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家用汽车传媒陈梓萱离职 汽车互联网行业或成就

近日,《中国汽车报》社及家用汽车传媒公司内部有消息传出,在其集团内事情16年的高管,家用汽车传媒董事、总经理兼总编辑陈梓萱或已离职。据业内知情人士走漏,陈梓萱告退后或将加入汽车互联网企业,但今朝他的去向还没有准确信息。

家用汽车传媒公司附属人夷易近日报社,由中国能源汽车传播集团投资创建,在2014年,成功完成转企改制。其时,已经在家用汽车担负出版人职务的陈梓萱,成为家用汽车传媒的总经理兼总编辑。陈梓萱是《中国汽车报》社培养出来的资深汽车传媒人,在此体系内事情16年,历任编辑、记者,营销总监、专刊主编,并先后在中国汽车报、人夷易近日报市场报、中国能源报等出任经营与内容的主要认真人。

据其广告部的前同事回忆,早在2008年,陈梓萱在担负中国汽车报广告部总监时,就带领团队创下过北京车展特刊单期刊登506万元的记录,至今无人突破。同一年,陈梓萱介入推动中国汽车报周全革新,并实现乘用车广告收入登上2000万元台阶。

据家用汽车传媒公司的员工走漏,在2018年春节前,陈梓萱完成了2017年集团部署经营收入目标与利润目标后,就曾经表示,要对自己的职业生涯进行一次新的筹划。其着末一次以家用汽车传媒总经理兼总编辑的身份公开亮相,是在大年夜众汽车举世年会上代表中国记者团提问。

《中国汽车报》社是汽车行业内意见领袖,汽车传媒的龙头之一,素有中国汽车媒体的黄埔军校之称。陈梓萱2002年进入中国汽车报,师从李庆文、吴迎秋两位行业内泰斗,经历了中国汽车报成长、强盛年夜、崛起的历程,介入并履行了“中国百强县汽车巡展”、“中国汽车立异论坛”、“全国五十佳汽车经销商评比”、”全国百佳零部件企业评比“ 、“中国汽车全明星声威”等活动,是中国汽车报再起时期新闻评论部中的核心班底,也曾经是被上级组织选中调任人夷易近日报市场报的四大年夜骨干之一,后因“短信门”事故爆发,脱离市场报。

此后,陈梓萱在中国能源报还曾举办过“首届中国新能源汽车城市市长论坛”。进入家用汽车传媒之后,策划推出过多个品牌项目,此中有“中国年度家用汽车”、“中国西席汽车破费查询造访”、“中国医护事情者汽车破费查询造访”、“越趣之行、大年夜美草原”、“发明最美家乡”等。在他的刻意革新和推动下,家用汽车传媒徐徐形成业界有名的拥有网站、杂志、新媒体端、视频制作和序言推广以及活动履行的多序言数字传播平台。

恰是由于这些创始性的项目赓续展开,以及大年夜力推进传统媒体的转型,陈梓萱在2012年至2017年的五年间,继续得到由中国广告协会揭橥的“品牌扶植功劳奖”。

家用汽车传媒创建的“天使计划”项目,是陈梓萱对汽车互联网的一次靠近。这个项目充分发挥了专业媒体的上风,经由过程行业性的政策福利,低落家用汽车的市场化资源,大年夜大年夜引发了定向群体的破费生气愿望,终极旨在为西席和医生群体供给购车和养车的高端小众一体化互联网平台。虽然该活动得到了中国农工夷易近主党的大年夜力支持,也初具规模,但据陈梓萱身边的人讲,这一项目因缺少启动资金而未能终极实施。

从编采一线做起来的陈梓萱,尤以新闻查询造访和人物采访见长,文风独特,不雅点锋利。在其16年的创作历程中,曾经写下多篇此类文章。此中有《简单张房有》、《素质曾庆洪》、《厘革徐和谊》、《付守佳构风》、《徐留平的T35》、《假如这是陈安宁》、《田智慧和他的天津一汽》、《陈志鑫:上汽大年夜众拿什么领先未来20年》、《曾鑫城:实践者东南汽车》等作品。此外,他与魏建军、朱华荣、刘卫东、竺延风、李峰、郁俊等诸多汽车界的传奇人物结成忘年之交。

这一次,陈梓萱告退的消息一经传出,在业内掀起不少热议。

有传闻称,陈梓萱是因推动新一轮的公司股份制改造无望而选择脱离;也有传闻称,因其有攻读中国人夷易近大年夜学工商治理硕士的经历,陈梓萱可能加盟某自立品牌贩卖公司任高管。但更多信息指向陈梓萱这次拜外传统媒体,将转战汽车互联网行业。

执着垦植十六年,作为中国汽车报系统内的旗帜性人物之一,陈梓萱的脱离,无疑是一件令人唏嘘的事。

新期间的到来,看来已经势无可挡。无论因此汽车之家、易车为代表的垂直媒体汽车电商之路,照样欲使用淘宝、天猫、聚划算打造“互联网+汽车”财产的阿里,亦或是主攻汽车贩卖渠道的京东汽车商城,以致今朝蔚来、威马、小鹏种种互联网造车新势力等也如雨后春笋般涌出。

除此之外,各大年夜汽车主机厂结构的汽车电商也渐成气候。如依托上汽集团的汽车综合电商平台的车享家,已经形成了覆盖汽车用户“全生命周期”的线上营业体系;今朝,有广汽集团背景的海内首家汽车互联网生态平台——大年夜圣车服也是后起之秀,其计谋结构比车享家更为庞大年夜。从电商到媒体,从整车到汽车后市场,大年夜圣车服试图搭建一个宏大年夜而完备的汽车生态圈。汽车互联网平台成长的重点,在于打通财产高低游,形成一个轮回可控的商业体系,经由过程整合跨财产门类的营业体系和资金体系,从而刺激营业增长和资金增值。是以,多场景附能叠加,多维度破费模式的“汽车互联生态”构建,将充溢着无限的可能性,也将吸引更多的人才。

这正如陈梓萱在其着末一期告其余“卷首语”中提到:我们无法预知未来,可是,不去预知,便真的无法预见未来。

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